На самом деле ничего сложного в процессе установки ГБО на автомобиль нет. Просто нужны хорошие руки и хорошая голова установщика. Даже если автомобиль незнакомый не беда… Всегда есть под рукой технологические карты установки ГБО которые сами производители и выкладывают, если и карт нет, то кто то из знакомых уже делал такую машину-может подсказать нюансы. Если и тут помощи нет, то принцип установки ГБО 4 поколения одинаков для всех автомобилей!
Самое главное соблюсти несколько важных правил установки ГБО
- Правильно выбрать оборудование!!! Любой производитель ГБО дает свои рекомендации установщикам, которые в большинстве своем игнорируются, потому что «у клиента мало денег и ему надо самое простое!»(подробнее в статье На чем экономят установщики ГБО?
- При монтаже использовать только КАЧЕСТВЕННЫЕ материалы!!!
- При наличии технологических карт строго следовать инструкции (ссылка на некоторые технологические карты установки ГБО
- Перед установкой ГБО мы обязательно проверяем работу двигателя, потому что потом доказать, что «газ не виноват», бывает очень сложно! Около 5% автомобилей мы не берем в работу, хотя у некоторых и лампочка «чек» не горела ( были экземпляры у которых она была запареллена на лампу давления масла!!!). В основном проблемы авто, которые не берутся в работу связаны с неисправностью катализаторов, лямда-зондов, катушек зажигания, и неисправностью ГБЦ и клапанов! И если свечи, которые зачастую тоже находятся на последнем дыхании можно быстро и недорого заменить, то доказывать, что по нашей вине катализатор не «сгорел и не сжег лямда зонд» тем более клапана-нет никакого желания! Снимаем и отправляем в ультразвуковую ванну бензиновые форсунки.
- Дальше снимается впускной коллектор и в нем, в соответствии с технологической картой сверлятся отверстия, в которые вворачиваются штуцера для подачи газа. Для гарантии отсутствия подсоса воздуха или наоборот утечки газа мы штуцера обязательно сажаем на «жидкий метал».
- Устанавливается редуктор. Важной особенностью установки является его месторасположение! Ниже высшей точки системы охлаждения что бы не «завоздушить систему охлаждения двигателя! Некоторые редуктора, отличающиеся «музыкальностью» работы нельзя крепить вплотную к резонирующим поверхностям автомобиля, иначе внутри авто будет вой взлетающего самолета!
- Форсунки должны быть расположены максимально близко к впускному коллектору!!! И длинна шлангов от форсунок до коллектора одинаковой длинны!!! Самый лучший результат на сегодня обеспечивают форсунки HANA !
- Расположение фильтра ГБО должно быть ниже уровня форсунок!!!
- Расключаем проводку и акуратно обрезав лишнее укладываем в жгуты! Обязательно применять на местах скрутки проводов термоусадку!!!
- Крепим к кузову баллон, если необходимо- применяем ленты крепления, желательно металлопластиковые! Если баллон наружный-то только металлопластиковые! Экономия может выйти боком!
- Закрашиваем все отверстия от коррозии.
- Монтаж пластиковых трубопроводов (мы применяем только пластик) проблем не доставляет, но необходимо стараться уложить его в технологические желоба.
- Заправка, проверка на утечку, и наконец настройка. Настройка ГБО проводится двумя компьютерами (газовым и диагностическим бензиновым) для того, что бы коррекции не выходили за 5%. Особое внимание нужно обратить на способ регулировки клапанов двигателя, и если нет гидрокомпенсаторов клапанов то настройка ГБО производится в следующем порядке: 600 -4000 об.мин газ, 4000-4500 об.мин газ и довпрыск бензина для охлаждения впускных клапанов, 4500-6000 об мин бензин. При падении оборотов настройки падают автоматически в обратном порядке. Исключение иногда делается для двигателей к которых клапана легко регулируются механически «как у жигулей классики», то есть с помощью отвертки и щупа.
- Устанавливаем вариатор опережения зажигания определив по списку, или если автомобиль еще не делали, снимаем осцилограмму, настраиваем углы и прячем его обычно в коробку предохранителей, подальше от воды.
- Через 1000 км вы приезжаете на бесплатное ТО на котором окончательно настраивается автомобиль, опять же с помощью автомобильного сканера, который показывает краткосрочные и долгосрочные коррекции двигателя.
Добавить комментарий